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“公路大王”刘根山（资料图）
东方早报理财一周记者/魏华兵 刘秀浩
在上海南环高速公路建成之前，“公路大王”刘根山从中抽身，被指是其资本大挪移的“成功转身”。
理财一周记者查询相关资料发现，早在2002年年底，上海南环高速公路建设发展有限公司(下称“南环高速公路公司”)，这家在当年年初注册资本金为2亿元的公司，其1.84亿元注册资本金被抽走，其中还包括国资公司的大部分注册资本金。
注册资金实为2亿元
公开资料显示，上海南环高速公路工程由A6新卫高速公路、A7亭枫高速公路、A30郊区环线南段三条高速公路组成，全长约67公里，是连接上海市金山区、奉贤区的重要通道，总投资36.1亿元。
之前的报道称，南环高速公路公司成立时的注册资金为8亿元，但据理财一周记者调查，该公司的注册资金仅为2亿元，注册地为上海新闸路1051号(即茂盛商务中心所在地)，有四家公司入股，其股东结构如下：
上海金山实业投资有限公司(下称“金山实业投资”)出资8400万元，占公司注册资本的42%；上海国智置业发展有限公司(下称“上海国智置业”)出资2000万元，占公司注册资本的10%；上述两家公司均为国有独资公司，共占股52%。
2002年2月19日，金山区国有资产管理办公室批复(金国资办［2002］17号)，同意金山实业投资组建南环高速公路公司；之前的2002年1月26日，上海国有资产经营有限公司已经批复(沪国资司［2002］第015号)，同意上海国智置业参与投资组建南环高速公路公司。
中机电投资有限公司(下称“中机电”)出资6000万元，占公司注册资本的30%。中国华星资产经营有限公司(下称“中国华星”)出资3600万元，占注册资本18%。
2002年1月23日，南环高速公路公司召开第一次董事会，选举出资最少的中国华星法定代表人王荣生出任董事长。
理财一周记者了解到，中机电和中国华星两家公司的实际控制人实为刘根山。
根据公司章程，各方均以“人民币现金的方式出资”。南环高速公路的全部投资额与注册资本的差额，由股东各方按出资比例根据建设进度的需要按时足额提供。
其后，南环高速公路公司于2006年5月27日向静安区工商局出具的一份情况说明显示：公司是上海市政工程管理局“特许经营”上海A30南段、A6、A7高速公路的项目公司，负责A30南段、A6、A7高速公路的建设、运营管理，为期25年。项目由2002年开工建设，预计2006月底全部竣工通车。
截至昨天，理财一周记者未获得南环高速公路公司取得高速公路25年运营权所付出的费用清单。
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